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CMCM-120

Motore Merceder-Benz 300 SLR con verina

PREZZO : €129.90
OFFERTA WEB : €116.00

DISPONIBILITÀ :  PochiPz. PochiPz.

CMC Motore Merceder-Benz 300 SLR con verina


Replica dettagliata e assemblata a mano del motore dell'auto sportiva da corsa Mercedes-Benz 300 SLR. Replicato con maestria artigianale di prim'ordine, questo motore a 8 cilindri in linea era in gran parte identico al motore dell'auto da corsa da Gran Premio W196. Con una capacità di 310 CV, ha raggiunto una velocità massima fino a 300 km / h. La maestria del motore, insieme alla sua affidabilità e stabilità, ha portato la 300 SLR al campionato mondiale di auto sportive nel 1955.

Storia del motore originale
Il design di base di questo motore, a parte la cilindrata, è praticamente simile a quello che vediamo nel motore della vettura da Gran Premio W196. In confronto, la cilindrata del motore 300 SLR è di 486 cm3 maggiore di quella del suo omologo, mentre la sua corsa / alesaggio è aumentata a 78 x 78 mm. Inoltre, la velocità massima viene raggiunta a 7.500 giri / min in questo motore, contro gli 8.500 giri / min del motore W196.

La 300 SLR è stata progettata in modo che anche quando il motore girava a bassa velocità, era disponibile una capacità di accelerazione rapida. Questa caratteristica contava molto nelle gare di auto sportive, dove una buona accelerazione forniva un vantaggio molto positivo. Nella costruzione del motore 300 SLR è stato adottato per la prima volta un blocco cilindri in lega di alluminio. Allo stesso modo, la camicia del cilindro era in alluminio cromato invece che in acciaio. Entrambi rappresentavano l'ingegneria all'avanguardia del loro tempo.

Anche la disposizione della trasmissione del motore era innovativa. Il trasferimento di potenza è stato praticamente avviato attraverso un pignone posizionato tra i due blocchi a 4 cilindri che erano coperti da un basamento a 8 cilindri. All'interno dell'involucro c'era un elaborato albero motore Hirth azionato da aste cilindriche dotate di cuscinetti a rulli.

Nonostante il suo elevato rapporto di compressione, il motore SLR è stato in grado di funzionare con carburante convenzionale senza alcuna perdita di prestazioni, il che ha dato alla vettura un vantaggio nelle gare di lunga distanza su strade pubbliche. Un buon esempio di lungimiranza strategica che ha permesso alla SLR di fermarsi per il rifornimento in qualsiasi punto del percorso.

Dati Tecnici del motore
Motore a 8 cilindri in linea (angolo di installazione 53 ° inclinato a destra)
Due valvole a controllo coercitivo per ciascuna camera di combustione (desmodromica), azionate su due alberi a camme azionati da ingranaggi in testa
Presa di forza dalla metà del motore con albero di trasmissione di supporto alla frizione monodisco a secco
Gestione del carburante tramite iniezione diretta meccanica Bosch
Doppia accensione
Albero motore Hirth montato dieci volte con bielle che scorrono su cuscinetti a rulli
Basamento costituito da due blocchi 4 cilindri distesi consecutivi, fusi in lega di metallo leggero ad alta percentuale di magnesio
Testate separate in metallo leggero canne dei cilindri bagnate e cromate
Lubrificazione a carter secco e sistema combinato di circolazione dell'olio con trasmissione a ingranaggi
Potenza massima: 310 CV a 7.500 giri / min
Dislocamento: 2.982 cc
Alesaggio x Corsa: 78 x 78 mm
Compressione rapporto: 12: 1
Velocità massima: ca. 300 km / ora

Barcode 2000000035383